Alors voila, je suis tombé dessus par hasard, dans une petite route de campagne dans la meuse. Quel monstre cette corvette. Je suis resté sur les fesses de la largeur et l'agressivité du design.
Parlons un peu de la voiture en détails maintenant. Allons directement voir ce qui se cache sous le capot de l'engin américain. On y trouve un tout nouveau V8 6,2 litres avec compresseur volumétrique Roots développant une puissance de 647 chevaux à 6 500 tr/min et un couple énorme de 800 Nm disponible dès 4 000 tr/min. Ce n'est pas tout puisque 300 chevaux sont disponible à 3 000 tr/min et 90% du couple (soit 720 Nm) est disponible entre 2 600 et 6 000 tr/min ! Ce moteur a été plaçé plus bas et plus en arrière que le bloc LS7 de la Z06 afin d'améliorer le centre de gravité et donc la tenue de route.
Pour diminuer le poids du monstre, Chevrolet a utilisé de la fibre de carbone pour certains éléments de la carrosserie (toit et bouclier avant) et le composite en carbone céramique pour les disques de frein (394 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière !). Le châssis est en aluminium et a été rigidifié. L'américaine est une propulsion accouplée à une nouvelle boîte manuelle à six rapports s'équipant d'un embrayage à double disque de 260 mm (il faut bien supporter le couple). D'ailleurs, pour faire face à toute cette puissance, Chevrolet a renforcé l'essieu arrière.
L'accélération de 0 à 100 km/h flirte avec les 4 secondes.
L'aérodynamisme de ce modèle a été repris de la C6R (d'où la ressemblance), modèle homologué pour les circuits. Esthétiquement, on remarquera ces magnifiques teintes bleue et anthracite, les belles jantes de 19 pouces à l'avant et 20 à l'arrière chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 285/30 ZR19 à l'avant et 335/25 ZR20 à l'arrière. Ils sont montés sur des jantes à 20 bâtons qui peuvent être chromées en option.
Bien entendu, pour l'exclusivité, chaque modèle sera numéroté.
Prix du bijou (aux USA) : 70 000 ¤
Pierre
